作者: StartupInno 編輯部

  • 【李晉佳】武漢肺炎時代下,香港學生買留學保險三大理由

    【李晉佳】武漢肺炎時代下,香港學生買留學保險三大理由

    香港有不少到海外升學的留學生,他們在出發前,往往都奇怪,為什麼需要買留學保險?又表示自己已有一份醫療保,能否以原有醫療保代替?或是可否用旅遊保代替留學保?可見他們對留學保險並不太清楚。

    1. 作者簡介
    2. 為什麼大多數國家都要求海外學生 在獲得簽證前必須擁有一份合資格的保險 
    3. 對學生來說,什麼是留學保險。
    4. 旅遊保和留學保險的應用分別
    5. 留學生應對武漢肺炎索償
    6. 留學保險例子

    作者簡介

    • 李晉佳 (Q Sir)BSc MIEEE MBA MSc
    • 一名中立財策師 , 既係保險比對專家、亦係物理學家。 以科學角度為您度身訂做個人理財及投資。

    理由一:多數國家在批出留學簽證前,都要求學生買一份合資格留學保險

    留學生在外地發生意外時,因為他們並非當地國民,如要在當地進行急治療,醫療費用將十分昂貴。但依照國際慣例,外國醫院一般採取出院後找數的政策,但若然留學生沒錢找數,又沒買醫療保險,監護人又不在,便難以追討損失,結果便是當地政府要負起這一筆醫療費用。為了避免此事發生,所以大部分國家都會強制要求留學生買一份合資格保險。

    我們平時在香港買的大眾醫療保險,很多都不符合大部份國家的留學簽證要求,主要原因是各大移民局往往要求某一個特定賠償額,而賠償額不得因保單投資表現或供款狀況受影響而中斷。香港的醫療保險大部份以「房間級別」計算, 而且是屬於「供一世」、「不供不保」等消費型保險,並不符合移民局要求。相反,留學保險或長期旅遊保險則以「上限賠償額」計算, 保費亦合理,一般約千多二千元保費,就有一個學年的保障,正正滿足各大移民局簽證要求。

    【李晉佳】武漢肺炎時代下,香港學生的留學保險
    【李晉佳】武漢肺炎時代下,香港學生的留學保險

    理由二:提供24小時緊急支援

    作為一名留學生,必須明白人在外,父母不在身邊時,當有意外發生,什麼才是第一線支援?雖然學校內的教職員或同學,都是可求救的對象,但始終不同國家有不同的醫療術語,醫療步驟亦甚繁複,有時真的求助無門。若然有留學保險,因為可提供24小時緊急支援,包括有專業翻譯員,可幫忙聯絡當地醫療機構,並與醫護人員溝通,留學生只需告訴學校你持有一份什麼保險,便可以得到醫療保障。所以,留學保險絕對是留學生在外地的最大支援。


    理由三:旅遊保不能取代留學保險

    留學保險與旅遊保險十分相似,因為大家都是在身處外地的保障,而且也有財物財物損失及延遲出發與返航等等賠償。然而,旅遊保一般只是作短途旅程保障,保費是按日子計算,留學保險則會將留學地區等因素納入考慮範圍。

    雖然旅遊保險同樣有24小時國際支援服務,但服務始終有差別,尤其是與當地學校及醫療單位聯絡的貼身服務,往往只有留學保險才會有。 值得留意是,旅遊保一般只包觀光及旅遊等過程中所產生的風險, 如果因為在外地工作或是學習蒙受的損失,則只有工作假期(working holiday)或留學保險先會承保。

    另外,留學保險醫療保障包括診症、藥物、物理治療、跟進治療等等費用,大多數留學保險會包括留學期間的短途旅行、兼職工作期間的損失或受傷。亦有提供緊急啟程服務(例如當地出現大罷工),只要聯絡保險公司就可盡快買機票返香港治療,亦可由家長買機票到當地探望你,這些機票費用同樣可索償。 


    武漢肺炎爆發  留學保份發揮作用

    近期全球爆發武漢肺炎,全球學校停課,有些留學生更要提早買機票回港,而已繳交的學費亦未知能否退回,甚至因為學校關閉而產生額外住宿費用。如果在疫情爆發前有買留學保,這些損失可應用留學保中的緊急啟程保障條款索償。

    由於今次疫情罕見,大部分保險公司都會酌情,以合理的比例去支付基本的額外住宿開支。 但要留意, 保險公司是針對風險來進行補償 ,如果明明有較平的住宿選擇,但你卻刻意住總統套房及餐餐大魚大肉,保險公司則很大機會不受理。


    Q. 留學保險比較例子

    • 以下是三家比較多人選用的留學保計劃, 我們嘗試從學生角度進行比較:進行留學保險比較
      比較海外留學生保險(均以美國作爲目的地) Starr「智樂遊」海外留學生保險-「榮譽計劃」藍十字 智醒海外升學保 – 智尊計劃蘇黎世 Zurich 「智學保」海外學習保險-「專上計劃」
    醫療保障
    醫療費用HK$2,000,000HK$1,200,000HK$1,000,000
    醫療費用-覆診部分(限返港後90日)HK$500,000
    (跌打、針灸治療:
    每日一症HK$200;
    每保單年度HK$2,500)
     HK$250,000
    與旅遊相關的保障
    個人行李HK$10,000HK$20,000HK$10,000
    每件、每對或每套上限HK$2,000HK$3,000HK$3,000
    手提電腦HK$5,000HK$10,000HK$5,000
    行李延誤HK$500HK$2,000HK$500
    個人錢財HK$2,000
    證件遺失HK$5,000HK$10,000HK$10,000
    旅程延誤現金津貼:HK$300/8小時(max 1200)1. 現金津貼:HK$300/6小時;最高HK$3,0002. 額外酒店費用:HK$2,0003. 額外交通費:HK$10,0001. 現金津貼:HK$300/6小時;
    最高HK$1,50002. 額外酒店費用:HK$2,0003. 額外交通費:HK$10,000
    緊急啟程保障
    受保學生於海外住院HK$200,000提供1名親友的交通和住宿費用(住院須最少7天;每晚住房上限HK$1,000;最長7晚)如受保人於升學旅程期間不幸身故因嚴重身體受傷或患上嚴重疾病導致連續住院超過3天,最多2名親屬或朋友可獲支付往返受保人身故或遇上嚴重身體受傷或患上嚴重疾病當地一次之合理額外住宿及交通費用(每人每天最高可獲HK$1,200住宿費用,以每保單年度5天為上限HK$5,000 提供父母的休假津貼 (每人每日HK$250)
    親屬死亡,受保學生回港HK$200,000受保人的直屬家庭成員在香港不幸身故可獲支付往返香港一次的合理額外交通費用。 
    有關學業
    學業取消保障/40,00040,000
    學業中斷保障HK$100,00080,000100,000
    獎學金HK$2,000(GPA達4)  
    保費
    1年HK$5,000HK$5,168HK$5,950
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    本文內容由作者 李晉佳 (Q Sir) 授權轉載,文章標題由 StartupInno 編輯部修訂。以上言論屬於作者個人意見,並不代表 StartupInno.io 立場。


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  • 【實測】The Gulu 網上攞籌買口罩教學 : 沙沙、日本城網上取籌買口罩 免排隊 !

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    StartupInno 實測 : 示範 Sasa 如何購買口罩籌號

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    The Gulu X Sasa 口罩App排隊㩒飛教學

    不少人為了買口罩,日日四出頻撲到不同藥妝店或超市排隊買口罩,但不知何時何地「突擊」開賣,又要碰運氣落鋪排買,認真辛苦。StartupInno 收到 The Gulu 告知 : 日本城及Sasa就連同本地食飯排隊㩒飛 App The Gulu 合作,推出網上攞籌買口罩,一知道幾時有得開買就立刻開app搶拎籌號。要搶到購買口罩籌雖然都要有一點運氣成份,但點都好過落街排隊吧。

    The Gulu 網上攞籌買口罩教學 : 沙沙、日本城網上搶口罩 不用排隊 網上攞飛 !
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    現時Sasa莎莎、日本城都不時會在自家Facebook專頁「突擊」公布那些分店將會有口罩賣,但不少人收到風極速去都「模門釘」,因為大都公布十多分鐘就已經「籌號完派」。兩家公司聽從不少買家意見後,決定與本地飲食手機派籌App「The Gulu」合作,將會在App內推出購買口罩派籌功能。

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    其實日本城早在上星期五(2月7日)已試過手機派籌功能,用家只需要在限時內在App內拎到購買口罩籌號,便可以在當日前往指定店鋪購買,毋需身水身汗落街排隊搶購,的確方便得多。而Sasa雖然未正式推行這功能,但已在2月10日晚於社交平台上「預告」將會在The Gulu app 內推出派籌買口罩功能。與日本城一樣。

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    2月13日下午1:00 Sasa突擊於即日8間店以APP派籌,1500個籌1分鐘派完。
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    【2月14日Update】常常有口罩返貨的荃灣友信日韓藥粧,亦表示會透過「THE GULU」推出使用App經智能電話遙控拎籌,大家可以留意其最新消息。

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  • 全新電動車品牌 Lucid   今年 4 月發表 Air 電動房車

    全新電動車品牌 Lucid 今年 4 月發表 Air 電動房車

    很快電動車市場又會有新的品牌加入,獲得沙地阿拉伯基金注資 10 億美元的初創品牌 Lucid,日前宣佈將會在今年 4 月的紐約車展,正式展示首部 Air 豪華電動房車,而新車將會在今年稍後時間正式投產。現時 SUV 在市場大受歡迎,難得 Lucid 選擇以豪華房車作為品牌的頭炮。

    昨日 Lucid 上載了一段 40 秒的宣傳影片,可以隱約見到 Air 的車身線條,還有 LED 頭燈的設計。影片末段可以見到車身 C 柱可有 Air Dream Edition 字樣,相信是首批發售特別版的名字。Lucid 表示會在今年 4 月紐約車展,公開 Air 電動車的規格、配置、續航距離和售價等詳細資料

    Lucid Air 的原型設計之前已經曝光,據說廠方將會提供 100kWh 和 130kWh 兩款電池選擇,續航距離分別為 482 和 644 公里,後者的馬力輸出可達 1,000 匹。據悉 Lucid Air 的售價會由 10 萬美元起跳,在 4 月紐約車展的發佈會前,Lucid 將會在下星期於矽谷總部舉行活動,讓之前預訂 Air 房車的顧客參加,預計到時會有一些新車的消息流出。


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  • Lenovo eShop 情人節限時優惠登場 電腦驚喜價發售 !

    Lenovo eShop 情人節限時優惠登場 電腦驚喜價發售 !

    情人節將至,送禮考起不少人士, Lenovo 現推出情人節送禮優惠,由即日起至 2 月 16 日,多款精選個人電腦系列,包括ThinkPadLEGIONIdeaPad系列中的熱門型號,以五折驚喜優惠價於 Lenovo eShop 發售,不再局限於送飾物,可說是近期 home office 下的貼心選擇。
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    給專業型的您 — 經典耐用商務筆電ThinkPad 系列
    ThinkPad 系列是為專業商務人士度身訂造的商務筆電,採用經典耐用機殼設計,配備強勁處理效能,機身輕巧,僅重1.3kg起。其中,ThinkPad X1 Extreme(第2代)和ThinkPad X1 Yoga(第4代)更是今次限時優惠時段於Lenovo eShop獨家發售的產品。三款ThinkPad X系列個人電腦均擁有14小時的電池續航時間,再配上Rapid Charge技術讓用家可以快速充電,方便商務人士長時間外出工作。

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    ThinkPad X1 Carbon 第6代HK$14,998HK$7,998
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    ThinkPad X1 Extreme 第2代 (i7) HK$21,200 HK$15,898
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    ThinkPad X1 Yoga 第4代 (i7) HK$17,470 HK$11,998
    ThinkPad T480sHK$13,998HK$6,998

    給崇尚簡約風格的您 — 輕薄隨身纖巧筆電IdeaPad 系列
    IdeaPad 系列各方面都以簡化生活為本,採用輕身的鋁金屬機面,配備強勁處理效能及獨立顯示卡供選擇,組合專屬的隨身小伙伴。其中,IdeaPad S340配備窄邊框的 13.3 吋全高清顯示器,機身採用重新設計的散熱氣流系統,散熱效果更好。

    建議零售價情人節優惠價
    IdeaPad S340 13”HK$7,923HK$3,899
    包括兩年Premium Care保養升級HK$8,823 HK$4,399
    IdeaPad Slim 1 11”HK$2,298HK$1,698
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    給打機迷的您 — 電競玩家拍檔LEGION Y530
    搭載NVIDIA GeForce GTX 1050遊戲級顯示卡,並飾有纖薄邊框,在幾近無框的 15 吋全高清IPS 防反光屏幕中讓各種遊戲場面都猶如身歷其境。此外,LEGION Y530亦配備雙頻暖流設置,其獨立 CPU 與 GPU 冷卻機制可降低系統溫度,減低裝置發熱這個致命傷。
    售價:HK$8,998    情人節優惠價:HK$5,498

    除此之外,打機迷的用家亦可以舊機換新機方式,獲取網上商店現金劵購置全新LEGION電腦,購買指定電競電腦(LEGION Y530 15” 除外)更可享額外 HK$500 優惠,有關詳情,可按此查閱。另外,電競電腦系列更於上述時段內提供更多驚喜,所有優惠總值 HK$3,700 。當中包括選購指定電競電腦(LEGION Y530 15” 除外),用家即可以 HK$1 追加選購電競滑鼠、耳機及兩年升級保養服務。凡選購價值高於 HK$9,000 的電競電腦用家即可獲取首款具備搖捍調校功能的Xbox新一代Elite v2專業電競無線手掣一個;選購價值低過 HK$9,000 的電競電腦,用家將獲得Xbox無線控制器一個(購買LEGION Y530 15” 除外)。

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  • Call4van VS GoGoVan : 兩位創辦人的對談,成敗在於資金 !

    Call4van VS GoGoVan : 兩位創辦人的對談,成敗在於資金 !

    Call4van VS GoGoVan : 專訪兩位創辦人 成敗在於資金 ! 各位香港人你又鍾意用邊一隻貨van app 呢 ?

    Call4Van = 一個傻佬的故事?

    當 Call Van App GOGOVAN宣佈和內地財團合併,估值78億,另一客貨車app CALL4VAN卻一直浮浮沉沉,向司機收月費才開始有收入,卻宣佈將公司轉為有條件的免費客貨車平台,即舊司機維持月費計劃,新司機抽佣10%,但兩者如有困難可以不交或遲交。舊司機聽了竟不贊成,還罵創辦人Conrad他傻,他卻決心當個傻人,像那些罵他的司機一樣。

    CALL4VAN創辦人 符棨朝

    他相信有傻人,在這世代大家才有原因生存下去。而生存,是他的關鍵字,因為他甚至曾經想過死。

    「call4van」的圖片搜尋結果"

    GoGoVan = 壟斷市場

    GoGoVan 是以壟斷市場模式經營的財團,更在獲得市場上七八成的份額的時候開始徵費,違背他們當初成立的理想。Call4Van 亦認為 GoGoVan 不再站在司機的立場經營,令前線的全職司機在維持生計上更困難。GoGoVan 創辦人之一林凱源(Steven)逐一回應指控,Call4Van 創辦人符棨朝(Conrad)得悉後亦作出回應,更發現兩家 Call Van 公司,無論在定位、目的、及發展意向均有不同。

    gogovan steven lam
    gogovan steven lam

    Call4Van 多次在 Facebook 出文指 GoGoVan 壟斷市場,Steven 並不這樣認為,「我反而覺得我地自己係做大咗個餅,而且係得我地一個做大咗」。Steven 口中的「做大咗個餅」,意思是指增加了市場對 Call 貨 Van 的需求,包括一些以前較少,甚至沒有的訂單,都因為 GoGoVan 而出現,「例如係一啲單車客,佢地而家會多咗 Call 車。」他續指,以前司機要接散客就要先上台,據他們的統計,一日最多只得 2-3 萬支 order,「我地而家一個平台都唔止呢個數,market 的確係比以前大咗好多。加上傳統 call 台仍然生存緊,成個市場一定係大咗,甚至係 double 咗。」

    Steven 認為受到這些指控的原因,是公司架構上比對手大好多,「對於小商戶來說,佢地一定係咁認為」。他稱 GoGoVan 無限制司機只能用他們的平台,「我地見到有啲車貼晒幾邊貼紙,我地冇強逼司機一定要用我地個平台。架車係佢的,時間係佢的,鍾意揸去邊,做咩客,我地控制唔到。」

    針對壟斷市場這一點,Call4Van 的 Conrad 的看法就非常不同,他引述指,「做 Startup 的精萃在於壟斷市場」,亦從客觀條件證實 GoGoVan 壟斷市場這個看法,「首先,佢而家有 80% 的市場份額,同時絕大部分的客都將 GoGovan 的價錢作為參考指標,大家更將 GoGoVan 變成叫車的代名詞。 GoGoVan 利用手段,令其他人的經營困難,例如用銀彈政策,用大量補貼令傳統台生存不到。例如在開初的時候,司機接單免費不特止,如果有單放上去佢地個平台仲會有 Commission 收,鼓勵好多單湧入去佢度。要在短時間內佔有這個市場,呢啲係要有大財團資金支持先做到,其他中小企冇資金做唔到,呢啲手法就係壟斷及霸權。」

    更新:Steven 澄清 GoGoVan 只是一直提供免費的平台服務予司機,並不算是補貼,但他承認上年曾鼓勵司機將一些 order 放上平台,作推廣用途。

    至於 GoGoVan 是否擴闊了市場需求,Conrad 則認為需求一直都在,只是以前這類需求可能只屬於相熟司機的 order,現時則放到同一個平台上由司機搶,並無增多,反而令生意更難做。對於 Steven 稱 GoGoVan 無限制司機只能用他們的平台,Conrad 對他們的說法有保留,「佢地係冇監人用 GoGoVan,但一年多之前曾經有罰則,話如果架車貼左人地貼紙就會停佢賬戶一段時間,唔可以接單。」

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    Conrad 向小編展示 GoGoVan 早年的一則通告。

    對於 GoGoVan 開始向司機徵費,Conrad 覺得他們收錢的確不是問題,他跟 Steven 甚至舉出同一個比喻:試食完,之後要付錢,其實非常合理。但 Conrad 進一步提出,試食的時候,你打低其他餐廳,令食客選擇減少,就是問題所在,「佢顛覆左個市場,令司機個個都靠 GoGoVan 搵食,司機的議價能力自然就愈來愈低。同時,當市場上的競爭對手死晒,佢地係咪承諾到維持 8-10% 收費水平呢?」他認為,壟斷式經營的重點在於趕盡殺絕,令人無得揀,逼住要投靠 GoGoVan,而不單純在於收多少錢。

    由改革 變成 同黨?

    Call4Van 亦指 GoGoVan 「變了」,當初開業是為了改革 Call 車這個行業,為司機改善生計,但現時則「不再站在司機那邊」。Steven 認為這個指控不對,在起初成立 GoGoVan 的時候,他曾稱要改革 call 台,意思是不希望司機「未見官先打五十大板」,賺不賺到錢也要付台費, 所以現時的收費模式是在司機接單後才須付費,「司機亦可以選擇不付錢,因為有九成單是免費的。」他亦覺得自己一直都是站在司機那邊,只是現時司機比開初的時候多了 10 倍,公司政策不可能滿足全部人,「司機都有好多種,有人鍾意接大旗,有人鍾意接細旗,就好似打麻雀咁,有人鍾意密食當三番,有人鍾意一舖食八番。好難令到所有人開心,一定會有人唔鍾意。」他從統計之中發現最多不滿的司機大多屬於年輕的類別,「最多聲音係後生嘅司機,佢地好 vocal,唔鍾意就講,但唔一定真係反對或抵制。」

    gogovan call4van startupinno

    Conrad 明白無可能要 30,000 個司機都認同同一個模式,他亦明白一個制度的限制,所以才想出要在同一個市場中建立一個另類的制度,「我地冇咩可能會推翻 GoGoVan,我地只係想將一啲另類聲音匯聚一齊。我地唔係為咗打敗佢而出現『光榮革命』。」他續指,自己已經厭倦了商業市場上價低者得的運作模式,希望可以從這個 Call 車行業開始嘗試提出新想法,「我唔會阻止司機做 GoGoVan,因為真係搵到食,但我會同佢地講,我地呢邊有個舒服啲嘅方式,不同的經營環境。」

    而 Conrad 口中的「從司機立場出發」,即是除了要有市場效率以外,還要有人文關懷的元素,「如果司機有熟客想要車,但自己去唔到,可以俾相熟兄弟。」他認為,用 App Call 車無疑是可以促進市場效率,令價錢降低,但就欠缺了人與人之間的溫暖,「GoGoVan 係賣 efficiency (效率),將效率推到最高。但我覺得 2016 年,我地唔應該仲係咁工業時代,淨係諗效率咁 mechanical(機械化),完全唔使同司機溝通,全部用 app 取代,幾秒就有回應、有車,但就冇左人與人之間的信任。不過對於大公司來說,制度係無可避免的,大家都要有 KPI,用數字來量度表現,變咗大家都好冷漠。」

    van

    獲融資助發展 還是 受投資者限制?

    GoGoVan 作為一間受投資者追捧 Startup,獲幾千萬美元投資,Steven 認為自己也要做出成績向投資者交代,「投資者睇中我地有實質及可以擴大規模的商業模式,先會投資落我地度。佢地有要求,雖然不是要有即時回報,而係投資一間公司有穩定的發展。我地都想做到唔使再靠融資。」

    Conrad 對此覺得 GoGoVan 「屈服咗喺投資者之下」,但亦表示理解,「所以我而家冇投資者,因為我地同投資者傾過,發現接受咗之後,我就唔淨係向司機及自己交代,多咗個第三方出黎。GoGoVan 好 business-oriented(商業化),係一個典型資本主義社會的範本,用嗰個角度睇係完全冇問題的,但我就覺得資本主義社會係失效,所以我地睇嘅野好唔同。」他澄清, Call4Van 的出現並不是「針對」GoGoVan,也不是要逼 GoGoVan 做些甚麼、跟他談判,只是對於行業內的混亂、不公、傾斜,提出一些新的想法、規矩及制度。

    如果 GoGoVan 出現的目的是為了促進市場效率,加速貨 Van 及客的配對,那麼 Call4Van 的目的則會是讓司機留住熟客,重建司機及熟客的關係,改變價低者得的生意模式。

    money

    後記:

    今次採訪的過程之中,小編分別跟 Steven 及 Conrad 直接對話,我感受到 Steven 對於經營 Startup 的熱情,也明白 Conrad 對於社會經濟環境的關懷。常說搞 Startup 的首要目的是要解決市場上的痛點(pain point),這兩位只有一面之緣的公司創辦人,雖然在同一個市場上,使用不同的經營手法,提出不同的解決方案,對於公司的發展及期許有不同的看法,但他們還是有共通點的。他們不期然向小編說,只要是做自己認為對的事,就要堅持努力去做,唔理得人地咁多,要靠自己對手,證明自己係咪得。

    各位香港人 , 你又鍾意用邊一隻 Call 貨van app 呢 ?


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  • JUMPSTARTER 環球創業比賽總決賽 來自各地40初創參與線上直播比賽

    JUMPSTARTER 環球創業比賽總決賽 來自各地40初創參與線上直播比賽

    最近投資推廣署公布 2019 初創企業數據,去年香港初創企業數目達 3184 間,按年升 21%,回顧過去 6 年更大增近 2 倍,反映愈來愈多香港人投身創業。但初創除了要有想法亦需要實踐,很多人也會問「我應該由哪個步驟做起?」現在不時各種形式及主題的初創活動及展覽都值得大家參與,並從中了解更多與創業有關的資訊。其中,一年一度的阿里巴巴創業者基金/滙豐 JUMPSTARTER (下稱「JUMPSTARTER 2020」) 環球創業盛典也是一例。

    然而鑑於目前有關新型冠狀病毒的情況,原訂安排於 2 月 10 日至 15 日舉行的 StartmeupHK 創業節 2020 宣佈延遲。作為 StartmeupHK 創業節活動的一部分, JUMPSTARTER 2020 環球創業盛典線下活動也會延期。不過活動當中的初創比賽環節 – 環球創業比賽,則會改以線上方式進行,阿里巴巴香港創業者基金希望以創業精神和不怕難的態度,繼續為初創爭取與投資者及企業連線的機會,讓有潛力的初創仍然可以獲得各方的支持,繼續發展。

    今年的 JUMPSTARTER 環球創業比賽如期於 2 月 11 至 12 日舉行,並將於 2 月 12 日公佈 5 隊優勝隊伍的結果,今次改以直播的方式進行,參賽者會在他們的所在地區連線參與。40 隊的參賽隊伍來自吉隆坡、倫敦、三藩市灣區、多倫多、香港、北京、 深圳,涉獵不同的科技領域,5 隊勝出隊伍將可獲得合共最多 500 萬美元投資額,以及合共 10 萬美元現金獎。

    由於今年的 JUMPSTARTER 2020 環球創業比賽總決賽改為線上直播,因此活動時間表將會有所調整[參見上圖的活動時間表]。除了比賽之外,大會還加入了活動短片,由支持機構代表和嘉賓為初創企業打打氣,活動還包括即時線上參賽者及評審互動、網上投票,並會在 2 月 12 日下午於線上宣布比賽結果。

    今次活動也成為世界最大型的線上初創大賽,創出三大之「最」,包括:1)覆蓋初創參加者範圍最廣︰來自全球 65 地區、超過 2,000 個初創報名; 於 8 個初賽城市選出 40 強。2) 優勝獎項最豐盛︰5 隊勝出隊伍將可獲得合共最多500萬美元投資額及合共 10 萬美元現金獎、增加國際市場曝光率、與頂級投資者會面和有機會連結阿里巴巴生態系統。3) 支持機構最多︰多達 115 間本地的協辦機構,及來自亞洲,以至全球各地的國際協辦機構及夥伴參與。

    如有興趣收看 JUMPSTARTER 2020 環球創業比賽總決賽,可以上 JUMPSTARTER 官網:https://www.jumpstarter.hk/ ,之後只需要填寫數項簡單資料註冊便會獲到自動電郵通知。註冊後,活動當日只需以電郵登入就可以了,過程簡單容易。請留意,之前已購票的人士,都需要重新註冊的。請到官網登記。

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  • 網購營銷市場2020最新三大方向  !

    網購營銷市場2020最新三大方向 !

    隨住網絡營銷市場愈趨成熟,要在眾多品牌營銷之中突圍而出,必需要與時並進以及認識用戶的消費模式和瀏覽習慣,才能締造優良的營商環境,達致雙贏局面。

    影片內容成主流 有效提高銷售

    現時有81%的企業正在使用影片市場營銷,對比2017年只有63%企業使用,可見影片內容漸成主流。有81%的消費者表示如果在購買產品前看過相關影片,能增加他們的購買意慾,並對品牌更有信心。而對實際銷售過程,76%的企業表示當一個產品網頁加入影片去介紹產品時,能有效提高了銷售轉換率。

    根據報告顯示,用戶每日平均觀看1.5小時影片,習慣利用Facebook或YouTube 來收看各種資訊。直到2022年時,影音內容將佔所有網路流量的85%。可見以影片內容作主導的市場營銷勢不可擋。影片的好處在於能在短時間內傳遞訊息,幫助消費者快速了解產品功能和特性。另外,現時直播越來越流行,商戶可嘗試在社交平台進行直播,增加品牌與消費者之間的即時性和互動性。

    SEO搜尋引擎優化 優質內容提升排


    SEO搜尋引擎優化
    ,一如以往是網絡營銷不可或缺的一環。如果用戶瀏覽後發現內容對他們有實質的幫助,並花長時間查看頁面,搜尋引擎就會判定頁面的內容優質,排名亦會不斷往上升。而用戶在網站的停留時間和跳出率成為搜尋引擎的排序指標,根據報告指出,前十名的搜尋結果平均停留網頁時間為3分10秒 。

    商戶可以為產品撰寫開箱文,在當中加插關鍵字,讓消費者更容易搜尋得到文章。顧客透過內容的介紹,了解更多關於產品的資訊,從而加強他們的購買意慾。同時提供「延伸閱讀」,編寫相關主題的文章,可讓用家看更多頁,延長他們的瀏覽時間。除了文字外,有研究指出如果網站中包含影片,你的網頁出現在搜索引擎第一頁的可能性便會提升53倍3,而且影片亦可增加用戶停留時間並降低跳出率。

    閱讀評價用後感 增加用戶消費信心

    在購物時,商戶的信譽尤其重要。對於網購人士,用戶評價則有著關鍵性的影響力,他們習慣在購買前會先了解和比較產品價格,並查看商品的評價和用後感。63%消費者網上購買時,會優先尋求有產品評價的電商,89%消費者表示商品評價和用家用後感能直接影響他們的購物決定。而有67%受訪者表示,他們一般會查看6個或以下的評價,閱讀產品評價能讓他們對產品更有信心。因此商戶可以在頁面中使用「評價推薦」、「購買人數」、「用家推薦」等排名,讓消費者產生信賴感。

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    資料來源:
    1 Wyzowl《State of Video Marketing 2019》
    2 思科《思科視覺化網路指數 2019》
    3 Moovly《4 Great Reasons You Should Use Video Marketing》
    4 PowerReviews《The Growing Power of Reviews 2019》 
    1. 影片內容成主流

    SEO搜尋引擎優化 SEO搜尋引擎優化

    Reference:
    https://info.feversocial.com/howto/Semantic-SEO-guide-89
    https://info.feversocial.com/howto/2019-marketing-trend-99
    https://www.marketersgo.com/marketing/2018/11/26/mk4-mkc2-2019-digital-marketing/
    https://softnshare.com/reading-2019-digital-marketing-trends/
    https://www.seoseo.com.tw/article_detail_643.html
    https://www.powerreviews.com/blog/the-ever-growing-power-of-reviews/

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  • 【Startup專訪】TNG 創辦人破產千萬不懼怕 江慶恩: 我知道電子支付是未來!

    【Startup專訪】TNG 創辦人破產千萬不懼怕 江慶恩: 我知道電子支付是未來!

    Startup 專訪TNG 創辦人破產千萬不懼怕 江慶恩: 我知道電子支付是未來! 江慶恩 (alex kong) 是一位說着流利廣東話的馬來西亞人,談吐斯文。不過對於TNG,卻表現自豪:「雖然支付寶名氣大,不過近15年都蝕錢,但TNG – 來自香港的金融科技 fintech startup , 今年已經賺錢。因為『平囉、快囉、方便囉』」

    年少氣盛 卻兩次「臨門撻Q」

    對於當年經歷,江慶恩已經可以「談笑風生」地分享。(楊晴攝)

    如此「大口氣」,只因在商場戰績彪炳,廿年經驗所換來。大學畢業後才來港發展,於1996年創辦網上訂購酒店及機票網站AsiaTravelMart,「在 1997年,整個亞洲的銀行都未有e-commerce(電子商務)。我就買入200部信用卡機,接入公司伺服器,幫人做網上交易,成為亞太區首間公司做e-commerce。」

    這門獨特生意很快吸引到投行注資,「廿幾歲仔幾誇張,幾乎日日都見報。但當時太後生,個人好囂,樹大招風,外界的批評多到不得了。」2000年準備在美國上市,卻碰上科網泡沫爆破,令大計泡湯。不過,他很快再創辦另一間公司AFOOFA,為航空公司建立訂票系統,在馬來西亞上市前夕,又爆發股東爭拗,被迫黯然退出。

    被申請破產 反而學懂放低與原諒

    可惜的是,惡夢再一次降臨,而且今次來得更可怕。「2007年,雷曼還未爆煲的時候,港股炒到32,000點,整個市場都『癲咗』。」Alex繼續道:「我想收購全港最大旅遊集團,所以委託一個銀行家幫助。後來,這個銀行家好貪心,將我踢出收購,打算自己獨吞。」

    當然,他不會就此罷休,決定和這個人打官司。「雖然我最後贏咗場官司,但輸咗身家。」巨額律師費加上雷曼爆煲,令股市及樓市大跌,以致欠下幾千萬元,更被大財團申請破產。走投無路之下,卻作出令人意外的決定,在樓價低迷的時候,將手上42個物業賣光還債。

    經此一役,Alex元氣大傷,亦帶來一個重大教訓。「現在樓價這麼高,如果我說賣掉物業都沒有後悔,一定是『呃你』,但當時迫不得已要賣。不過,事後我學會放低與原諒別人。而放低是最難,因為年輕時期積累的財富卻『一鋪清袋』。」他解釋:「當時,身邊很多人都覺得我傻,為什麼要賣樓去還債。但想東山再起,我個名就一定不可以『臭』。」

    江慶恩指,在iPhone推出第一代的時候,已計劃推出一個自家營運的電子支付平台。(鍾偉德攝)
    江慶恩指,在iPhone推出第一代的時候,已計劃推出一個自家營運的電子支付平台。

    靠幫人寫apps 還清債務東山再起

    看來創業家彷彿有種打不死的精神。2009年,一無所有的他再次重新起步。當時正好第一代iPhone推出,靈機一觸就換來商機,知道傳統電腦網頁已不合時宜,故創立編寫手機應用程式公司─SINO Dynamic(SINO)。

    「當時真的很辛苦,公司資金不足,而且得幾條友,我又要還債、請人……不過,公司一路靠做『project』賺錢,由幾萬做到幾千萬都有,最大一個就做到4,700萬元。」他透露,最「爽手」的客戶是金融保險及支付相關行業,SINO亦有協助主攻衣食住行的小型公司「度橋」,有利潤才分成。這些年已開發過千個apps,開業第一年已有盈利。終於,這份堅持換來成果,在2012年還清債務,破產令解除後,重回清白之身。

    在香港要跑出,單靠自己力量都未必足夠,有時與政府機構合作,可提升知名度。(TNG Wallet)

    投兩億幾大搞TNG 夢想之初外界認同

    在他的計劃裡,現在只是剛踏出第一步,離終點仍很遠。「SINO就是為TNG鋪路,我用了幾年時間勤力賺錢,從2013年開始就放了兩億幾落TNG。」還笑稱:「當時剛開TNG,很多舊員工都覺得老闆是『癲癲地』,認為有盤賺錢生意不去做,反而投資落電子支付。」

    他更慨嘆:「大概在7、8年前,我就知道電子支付就是未來,但好難說服同事信我個『Dream』,所以3年間都換過4條『Team』。」

    現在不只求賺錢 更求滿足感

    TNG亦與一些中小企合作,提供電子支付功能。(曾向銓攝)

    今日來看,當年賣樓還債的決定非常正確,保持自己的誠信,為日後TNG成功向金管局申請儲值支付工具(SVF)牌照打下基石。「金管局的要求是非常嚴格,只要過到香港監管,在全世界都沒問題。」

    TNG於2015年投入營運,現時整間公司估值達5億美元。Alex坦言,現在只想全心全意投入TNG,已沒必要追回過往物業。「後生時期創業、買樓只是想賺錢。相反,現在不單止想賺錢,更希望從生意上得到滿足感。就好像很多用家來自發展中國家。他們很多來自窮地方,在香港生活好辛苦。不過多謝我們提供的服務,就令我非常感動!」

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  • 【BusETA實測】香港最好的九巴即時APP

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    你可以使用 BusETA 來查看從官方網站收到的巴士預計到站時間。

    例子:藍田巴士15號

    (Startupinno 小編試過真係準確過九巴官方apps間好多 !)

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    功能:

    – 追蹤某路線車站

    – 搜尋記錄

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    – 一鍵取得所有站的到站時間預報

    – 通知欄顯示抵站時間預報

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    – 乘客通告(包括即時資訊)

    – 車站位置&圖片

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    BusETA – 香港巴士到站時間 APP

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    可惜! 其實這個 app 非常好,又夠慳位,我因此搭多咗巴士,可惜被嗰啲短視自私的大公司趕盡殺絕…唉


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    StartupInno 香港創科故事、專欄作家徵稿中!創業專欄投稿


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  • 【專題】銀行 APPS 開發費過億! 跨界金融科技 (Fintech) 卻陷流量困境

    【專題】銀行 APPS 開發費過億! 跨界金融科技 (Fintech) 卻陷流量困境

    最近, 國內銀行們都熱衷於發布新版手機APP。

    僅在2019年第四季度,就有超過6家銀行上線了新版手機銀行。

    據統計,目前,超過3600家銀行已發布自己的APP,一些銀行甚至有十幾個APP。

    整個市場上,已經有上萬個銀行APP。

    看起來很熱鬧,但大多數銀行APP深陷流量困境——不少銀行投入百萬、千萬開發,下載量卻只有幾千次。

    儘管有難點,但不少從業者認為,銀行APP將取代銀行的線下網點,成為新時代的線上網點。

    而銀行APP背後衍生出來的一條產業鏈,會成為掘金的風口嗎?

    1. APP大戰
      銀行間的APP大戰,在互聯網時代到來後,就已打響。

    據民商智慧《2019銀行業電子銀行場景營銷分析報告》,截至2019年3月,我國商業性銀行有4066家,其中超過90%的機構擁有獨立APP。

    這意味著,已有超過3600家銀行擁有自己的APP。

    實際上,很多銀行還不止發布了一個APP。

    一名工商銀行員工透露:“工行旗下有12個以上的APP。”

    還有媒體報導,一家銀行有17個APP,涵蓋手機銀行、理財、校園、購物等不同業務。

    中小銀行也不只有一個APP。

    “我們行就有信用卡、理財以及手機銀行三個APP。”某城商行高管透露。

    銀行為什麼熱衷於開發APP?

    “就是看到金融科技火了,不想落後。”多位銀行人士稱,想追趕金融科技浪潮,是主觀原因。

    “不少銀行把線上APP當成裝潢門面。”某銀行市場負責人葉峰發現,一些銀行成立某些部門,不斷開發新的APP,“領導覺得上線的APP越多,就說明自己越科技化。”

    但也有客觀原因。

    銀行的線下網點流量漸漸衰竭,線上獲客成為主流。

    “建立線上APP,就是想從線上圈更多用戶。”葉峰透露,這基本也是銀行上線APP的初心。

    【專題】銀行 APPS 開發費過億! 跨界金融科技 (Fintech) 卻陷流量困境

    最近,銀行領域爆發了APP更新潮。

    僅在2019年第四季度,就有多家銀行上線了新版手機銀行。

    其中,以中小銀行最為活躍。

    媒體報導,2019年10月,錦州銀行升級手機銀行,徽商銀行發布新版手機銀行;12月,中原銀行發布手機銀行5.0。

    整個2019年下半年,銀行APP的更新潮鋪天蓋地。

    值得注意的是,這波更新潮,大多和消費貸有關。

    譬如,寧波銀行的新版APP,最下方的功能按鈕多了一項“借款”。

    多位業內人士表示,2019年下半年,銀行就開始集中搶奪線上消金市場,收割消金果實。

    它們都將消費貸相關產品,安置在APP的醒目位置,甚至放在首頁。

    這背後的大環境,是消金監管收緊,很多金融科技的玩家離場,留下了巨大的市場空白。

    “2019年,我們開始重點發展線上消費貸,幾乎每次開會都提消費貸。”某銀行職員李澤陽透露。

    葉峰稱,他們銀行也上線了一款利率相對比以前高的產品,“壞賬甚至比以前還低”。

    他認為,這都是以前金融科技平台教育的結果,“用戶培養出了很多的借貸習慣和還款習慣。”

    “辛辛苦苦培養了幾年的客戶,被輕易拿走了,一切都是為別人做嫁衣。”金融科技的從業者們對此多少有點憤憤不平。

    銀行一波波湧入,加入線上APP大戰,搶奪流量,搶奪用戶。

    但想收割消金果實,卻並不容易……

    2.流量困境
    目前,銀行APP的命運,正在呈現出極度的兩級分化。

    “頭部銀行的APP,有做得特別好的,比如招行的掌上生活。”葉峰稱,它幾乎成了銀行的標杆。

    據官方公佈的數據,早在2018年4月底,招商銀行信用卡掌上生活APP就有近2.7億的累計下載量。

    “它是僅次於支付寶、微信支付的第三大金融類APP。”葉峰稱。

    而其他頭部銀行的APP數據,也確實傲人。

    應用寶數據顯示,下載量最高的是建行APP,達到了3.5億次;而招商、浦發的APP下載量也都在數千萬次。

    但大部分中小銀行的下載量,卻不算好看。

    應用寶數據顯示,大部分中小銀行的APP下載量在數百萬左右,比如包商銀行248萬次、寧波銀行250萬次。

    一些小銀行的APP下載量,甚至只有幾千。比如達州銀行、遼陽銀行、青隆村鎮銀行等。

    不得不承認的是,儘管銀行爭先恐後上線APP,但大多數銀行的APP,淪為了雞肋產品。

    《2019銀行業電子銀行場景營銷分析報告》指出,銀行APP的打開率不足50%。

    實際上,大部分銀行剛開始進入的時候,都是大張旗鼓。

    “2018年,我們成立了幾十人的線上小組,撥了上千萬的錢。”葉峰當時就決定大干一番。

    當時市場上已有不少成熟的APP開發商,比如宇信易誠、聯龍博通、科藍。

    這些開發商的要價都不菲。

    “通常要幾百萬,好一點的上千萬。”葉峰花了半年時間將APP開發出來,並在應用商店上線。

    他隨後發現,上線,只是萬里長征的第一步。

    一個APP要想致勝,關鍵不是上線,而是運營和及時迭代。

    葉峰發現,APP每一次的更新和迭代,都費盡周折。

    某銀行系統商員工鄭東透露,每個APP的功能,他們都得和相應的部門對接。

    比如,信用卡功能,就要找信用卡部門對接。

    “每更新一次,就得和所有的銀行部門交涉一次,前前後後需要3到5個月。”鄭東稱。

    而在一家互聯網公司,一周就可以迭代一個版本,急速高效。

    為了讓線上系統和銀行無縫銜接,有時候甚至需要更改銀行原有的內部系統。

    “這些動作,都需要行長級別的人物拍板。”鄭東稱,這導致每次的迭代成本都要幾百萬元,甚至上千萬元。

    APP就像是銀行線上化的火車頭,但要讓已經習慣傳統線下模式的銀行徹底掉頭,又談何容易?

    而獲客和運營,對於大多數銀行來說,也是陌生領域。

    大部分銀行APP的流量來源,主要是自有流量。

    比如,發動各個銀行網點的地推、客戶經理,推薦用戶下載。

    但葉峰認為,這只是讓原有的線下用戶挪到了線上,並沒有新增用戶。

    正是因為找不到新的增長點,才會出現一些銀行APP的下載次數只有幾千的尷尬。

    為了讓業績看上去不太差,一些銀行APP甚至在外面購買虛假流量。

    “現在我們最重要的一部分客戶,是一些銀行APP或者政府機構的APP,因為數據不好看,會打一些領導的臉。”一位從事APP刷單業務的客戶經理透露。

    他發現,不少銀行花了上千萬開發APP,“真實下載量只有兩三千次”。

    03 暗含商機


    到底應該從哪裡挖掘新用戶?

    實際上,頭部銀行APP不是只做金融業務。

    比如,掌上生活就整合了很多生活場景,會提供折扣券、電影票,買火車票還能領優惠券。

    實際上,金融是一個低頻場景,“整合生活服務、購物等場景,可能是一個突圍方向”,葉峰表示。

    譬如,中原手機銀行5.0就覆蓋了水、電、燃氣、暖氣等較高頻的生活繳費場景。

    另一方面,中小銀行的線上APP也需要打出知名度。

    葉峰認為,儘管中小銀行沒有太多機會在全國范圍內傳播,但它們卻有地域優勢。

    比如,一個地區銀行可以打出“某某人自己的銀行”的標籤,主要針對當地人營銷。

    而消費貸,也許也是突破口。

    “可以不打APP的品牌,而是重磅推出一款消費貸,以貸款的流量,反向拉動APP的下載。”葉峰發現,現在,不少銀行都推出了自己的明星貸款產品。

    比如寧波銀行的“白領通”、南京銀行的“你好e貸”,等等。

    銀行的APP大戰,看起來很難打,但卻是一場不得不打的戰役。

    “銀行APP未來的功能,就是取代線下網點。”葉峰認為,未來的獲客戰爭,必然是線上的。

    但大部分銀行顯然還不具備線上的能力和基因。

    銀行APP最終能取代線下網點嗎?

    它們能成為中小銀行的獲客利器嗎?

    葉峰覺得,暫時看,障礙太多,困難重重。

    但這條產業鏈卻大有機會。

    這上萬個APP“金主爸爸”,都需要開發、運營和推廣等一系列服務,這些都是掘金點。

    實際上,已經有人嘗試在做這件事。

    一家APP營銷公司成立了金融APP部門,專門幫銀行APP制定推廣計劃。

    “銀行的要求高,但預算也比互聯網公司高,且有業績壓力,更有動力。”這家營銷公司的大客戶負責人認為,這片市場絕對值得開拓。

    結語


    線下網點的式微,線上客戶的成熟,都注定了銀行會往線上遷移。


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